Anpassung des Flugstreckensystems

Die Erweiterung des Bahnsystems des Flughafens Frankfurt Main um die Landebahn Nordwest  und das für dieses Vier-Bahnen-System vorgesehene Betriebskonzept haben eine Anpassung des Anflugstreckensystems zum Flughafen Frankfurt Main erfordert.

Die DFS hat die Umlandgemeinden des Flughafens am 22.09.2010 in einer Sondersitzung der Fluglärmkommission über diese seinerzeit anstehende Änderung informiert.

Die hierbei wichtigste Anpassung betraf den Verlauf der sogenannten Gegenanflugstrecken, diesen Begriff erläutern wir nachfolgend:

Anflüge werden in der Regel zunächst parallel zu den Landebahnen am Flughafen vorbei geführt – als sogenannte "Gegenanflüge". Aus dieser Verkehrsführung heraus erfolgt das Eindrehen auf die jeweils zugewiesene Anfluggrundlinie des Parallelbahnsystems.

Die genaue Route und somit auch der Zeitpunkt des Eindrehens zum Endanflug für jeden dieser Flüge werden abhängig vom Verkehrsaufkommen und individuell durch Anweisung der Fluglotsen der DFS festgelegt und am Radarschirm überwacht.

Gegenüber dem bisherigen Verlauf wurden zum 10.03.2011 der nördliche Gegenanflug um rund 2,5 km nach Norden und der südliche Gegenanflug um rund 2,1 km nach Süden verschoben.

Die unter diesem Link bereitgestellten, aktuellen An- und Abflugroutenkarten umfassen die o.g. Anpassungen.

Weitere Informationen zu diesem Thema:

"Wie erfolgen Anflüge?"

"Was ist die Betriebsrichtung, wie wird sie festgelegt?"