A380 am Flughafen Frankfurt

Frankfurt gehörte zu den ersten Flughäfen der Welt, auf dem die A380 ihren regulären Betrieb aufgenommen hat. Seit 2010 stehen in Frankfurt zehn Gebäudepositionen und fünf Vorfeldpositionen für den Megaliner zur Verfügung. Durch die verschiedenen Ausbau- und Umbaumaßnahmen am Flughafen Frankfurt wird sich diese Anzahl weiter erhöhen, um den seitens der Airlines angefragten Ressourcen gerecht zu werden.

Von Frankfurt aus setzen verschiedene Airlines die A380 ein, unter anderem fliegt Lufthansa die Ziele Tokio, Peking, Johannesburg New York, San Francisco, Miami und auch Singapur an.

Handling der A380
Um die A380 so schnell und effizient wie möglich abzufertigen, haben wir Boardingverfahren, Gate-Aufteilungen und Abfertigungsverfahren optimiert, neue Fluggastbrücken und größere Gateräume bereitgestellt.

Von den vier neuen Gebäudepositionen am Flugsteig C sind drei für den Airbus A380 maßgeschneidert, drei Fluggastbrücken und Gates auf 2 Ebenen ermöglichen das direkte Boarding in die zwei Decks der A380 (Zwei-Ebenen-Boarding). Zusätzlich entstehen am neuen Flugsteig A-Plus vier weitere auf die A380 zugeschnittene Positionen mit entsprechenden Gateräumen. Im Süden des Flughafens sind weitere A380-Positionen geplant.

Frankfurt Airport kann mit modernsten Vorfeldgeräten aufwarten, die für die A380 ausgelegt sind: Der neue Super-Flugzeugschlepper AST 1 X 1360 ist ein dreiachsiger, stangenloser Schlepper mit einem Eigengewicht von 45 Tonnen und ausgestattet mit zwei Dieselmotoren, die je 680 PS leisten und damit Flugzeuge mit einem Gewicht von bis zu 600 Tonnen schleppen oder pushen können.

Durch neue Technik Fluglärm reduzieren
Der Airbus A380 stellt den bisher besten konstruktiven Kompromiss zwischen ökonomischen und ökologischen Vorgaben im Flugzeugbau dar. Er ist weltweit das erste Flugzeug mit einer automatischen Lärmoptimierungsfunktion innerhalb seines Flight-Management-Systems. Der Computer teilt dem Piloten die optimale Flugkonfiguration mit, bei der in der Start- und Landephase möglichst wenig Lärm am Boden ankommt. Zudem sind die neuen, für die A380 konstruierten Triebwerke die geräuschärmsten ihrer Größenklasse.

A380-Werft
Nach rund 20 Monaten Bauzeit wurde 2008 der erste Bauabschnitt der A380-Wartungshalle fertig gestellt. Auf ca. 25.000 m2 Hallenfläche können nun zwei Airbus A380 oder drei Boeing 747 gleichzeitig gewartet werden. Das komplette Hallensystem bietet Platz für vier A380 und wird bis 2015 fertig gestellt sein. Damit wird es die größte Flugzeughalle Europas sein.